Jaguar XJ-S

Am Design des Nachfolgers des legendären Jaguar E-Type, dem Jaguar XJ-S, schieden sich bei seiner Präsentation 1975 die Geister. Vor allem die Gestaltung der C-Säule rief Kritik hervor, obwohl deren Form damals durchaus als sportlich aktuell bezeichnet werden konnte (siehe z. B. den Lancia Beta Montecarlo). Trotz dieser Kritik wurde er mit weit über 115.000 bis 1996 verkauften Exemplaren zum erfolgreichsten Jaguar Sportwagen. Dazu trug schon sein anfänglich sogar ausschließlich lieferbarer 5,3-Liter-V12-Motor bei, der hohe Exklusivität sicherte.

Jaguar XJ-S