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Mehr als 100.000 verkaufte Hybrid-Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Präsentation der achten Civic-Generation im Jahre 2005 sprechen für sich. So ist es nicht verwunderlich, daß Honda als zweites Modell nach der viertürigen Limousine den Civic Hybrid auf den Markt brachte.

Aerodynamische Hilfen verbessern den Benzin-Verbrauch. Außerdem wurden alle Komponenten des IMA-Antriebs gegenüber dem Vorgänger verbessert. Durch die Zylinder-Abschaltung des i-VTEC-Systems war eine veränderte Energierückgewinnung beim Bremsen erforderlich. Das neue System funktioniert nicht mehr mit Hilfe des Motor-Vakuums, sondern mit Hilfe des hydraulischen Drucks im Motor.

Honda Civic Hybrid IPU - Baujahr 2005 - (c) Honda, Japan
Civic Hybrid